• 传统汽车效率提高 混动车市场份额下降 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


    据美国《汽车杂志》6月12日动静,虽然近几年市场上的混杂能源车型数目在增进,但其销量增进速率与市场占有率却远不及预期。

    据思迈汽车信息公司的一项考察显现,只管目前混杂能源车的数目不竭添加,但近期混杂能源车市份额却在逐步降低。该公司还统计出车市中混杂车的车型数目在2009年至2014年间简直翻了一番,从5年前美国市场的24款添加到目前的47款,但万博亚洲下载,万博最大娱乐平台,新万博亚洲manbetx混杂能源车的市场份额却没能跟上其扩大速率。从2009年至2013年,混动车的市场份额从2.4%增至3.3%,增幅仅为0.9%。2014年,混动车的市场占有率同比降低0.3%至3%。

    思迈公司分析员Tom Libby默示,传统内燃机效率的提升是使得混杂能源车吸引力降低的一个首要要素。一些节能技术的使用如缸内直喷、涡轮增压及启停零碎等意味着在EPA里程评级及本钱

    撑持的大幅度降低方面,非混杂能源车正逐步趋近于它们的同范例混杂能源车。

    例如,一款分析中说起的本田思域混动车油耗为45英里每加仑,而2014款标万博亚洲下载,万博最大娱乐平台,新万博亚洲manbetx准版本田思域的油耗为33英里每加仑,但价位要比思域混杂能源款降低超过5000美圆(约合31045元人民币)。

    若是考虑到燃料本钱

    撑持及最初价钱,而将混杂车的收受接管本钱

    撑持与传统汽油驱动车比拟,那从性价比的角度上讲,当今的混杂能源车就不具有的意思了。Libby还在研讨中默示,他发觉丰田普锐斯是独一一款投资收受接管期比同范例汽油驱动款更平正的混杂能源车。而关于在市场不青眼混杂车的情况下,制造商们还继续举行消费的缘由,他重申道,在作出外部

    暮气决议与车辆进入市场的时间段间具有一定提早。别的,一旦制造商投入消费传动零碎的本钱

    撑持,无论混杂能源车在新车市中多受欢迎,对将该种传动零碎应用于更多车款就是具有财政意思的。

    久远看来,因为制造商们将更多资金投入到研发用于高销量传统汽油发动机的节能技术中,而对混杂传动零碎的注重度就照应减少。他还提到,柴油发动机在美国的销量也许也在增进,尤其是一些正致力于提高燃油经济的欧洲品牌,如德国豪华车制造商已为他们的欧洲产品消费出高效柴油发动机。

    (山鸥)




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